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学校法人東海大学 建学75周年記念行事 東海大学チャレンジセンター・ライトパワープロジェクト 世界最大級のソーラーカーレース「2017ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ」総合第4位（国内チームでは第1位）でゴール
2017年10月12日
東海大学チャレンジセンター・ライトパワープロジェクト・ソーラーカーチームは、10月8日（日）にオーストラリア連邦のダーウィンをスタートした世界最大級のソーラーカーレース「2017ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ」において、10月12日（木）16時18分（日本時間）にアデレードまでの3,022kmを走破し、総合第4位、国内のチームでは第1位（共に暫定）でゴールいたしました。
なお、大会公式結果は、後日ペナルティなどによるタイムが加算され、合計タイムや平均速度などが発表される予定です。
本学ソーラーカーチームは今大会参戦にあたり、パナソニック株式会社、東レ株式会社、株式会社ブリヂストンをはじめ、多数の国内企業のご協力のもと、新車両「’17 Tokai Challenger」を製作し、レースに臨みました。
■レース結果（暫定） 総走行距離/総合順位
1日目（10月8日） 605km/2位
2日目（10月9日） 1,250km /2位
3日目（10月10日） 1,786km /4位
4日目（10月11日） 2,415km /5位
5日目（10月12日） 3,022km /4位
■レース経過
＜予選＞
世界の国と地域から45台が出場した今大会。本学のソーラーカーチームは、10月7日（土）に行われた予選においてチャレンジャークラス第9位につけました。
＜本戦初日（10月8日）＞
本戦初日、スタート直後からライバルチームを抜き去り、大会2連覇中で1位を走行するオランダ・デルフト工科大学「Nuon Solar Team」（以下、「Nuon」）から約20km後方の2位まで追い上げました。（スタートから605km走行）
＜2日目（10月9日）＞
レース2日目、1位の「Nuon」を追走した本学ソーラーカーチームは、車輌トラブルで停車中の「Nuon」を抜いて一時はトップに立ちましたが、再びレースに戻った「Nuon」に先行を許し、接戦の末2位でこの日のレースを終えました。（スタートから1,250km走行）
＜3日目（10月10日）＞
薄曇りの天気となったレース3日目、本学情報技術センターおよび湘南キャンパスから送信された気象衛星「ひまわり」の画像データをもとに天候を予測し、バッテリー残量を計算しながらペースを緻密に調整する我慢のレース。前方を行く「Nuon」を追走する展開が続いた後、アメリカ・ミシガン大学とオランダ「Solar Team Twente」（以下、「Twente」）の猛追を受け、この日は4位でレースを終了しました。（スタートから1786km走行）
＜4日目（10月11日）＞
厚い雲が広がり、バッテリー残量を気にしながらの展開となった4日目。ベルギー「Punch Powertrain Solar Team」（以下、「Punch Powertrain」）と4位のポジション争いを繰り広げるも、順位を一つ落とし、この日は5位でフィニッシュ。（スタートから2,415km走行）
＜5日目（10月12日）＞
5位でスタートした5日目。チェックポイントでの30分間の義務停車の時点でトップを独走する「Nuon」とは約2時間30分の差。一つでも順位を上げたい本学ソーラーカーチームは、4位を走るオランダ「Twente」が30分間のペナルティを受けたことで、4位に浮上。その後は、晴天のもと、2位のアメリカ・ミシガン大学と3位の「Punch Powertrain」を懸命に追いかけましたが、最後はアデレード市内の渋滞に巻き込まれ、16時18分（日本時間）、総合第4位、国内のチームでは第1位（共に暫定）でゴールしました。
＜参考＞
■「2017ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ」について
太陽光のみを動力源として、オーストラリア北部の都市「ダーウィン」から南部の「アデレード」までの総延長3,022kmを総走行時間で競うソーラーカーレースです。1987年から開催され、今回で14回目となる30周年大会には、2連覇中のオランダ・デルフト工科大学をはじめ、同・トゥウェンテ大学、アメリカ・ミシガン大学、同・スタンフォード大学など世界の国と地域から45チームがエントリーしました。
（メインクラスとなるチャレンジャークラスは26チーム）
開催日程：2017年10月8日（日）～15日（日）
会 場：オーストラリア連邦 ダーウィン～アデレード（3,022km）
主 催：South Australian Motor Sport Board
http://www.worldsolarchallenge.org/ （公式サイト）
http://www.u-tokai.ac.jp/effort/activity/challenge/WSC2017/ （大学特設サイト）
https://www.facebook.com/tokaisolarcar/ （チームFacebook）
■遠征メンバー
総監督：木村英樹（本学工学部電気電子工学科 教授）
監督：福田紘大（本学工学部航空宇宙学科航空宇宙学専攻 准教授）
チームリーダー：武藤創 （本学工学部動力機械工学科 2年次）
特別アドバイザー：池上敦哉（KYBモーターサイクルサスペンション）、竹内豪（ミツバ）、岩田大裕（パナソニック）、平澤浩人（タートル工業）、飯田茂（飯田製作所）、平田将大
ドライバー：喜多洸介（本学工学部動力機械工学科3年次）、菊田剛広 氏（日本ケミコン 特別アドバイザー）、シッドビッカナーバー（NASA 特別アドバイザー）、佐川耕平（本学工学部電気電子工学科 助教）
コーディネーター：佐藤多嘉雄（本学チャレンジセンター 課長補佐）
メンバー26名（内訳/学生14名、教員3名、職員1名、特別アドバイザー8名）
■国内支援メンバー
衛星画像処理チーム、技術支援チーム、情報支援チーム、広報支援チーム（約30名）
■東海大学ソーラーカーチームの世界大会での実績
2008年 サウスアフリカンソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2009年 ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合優勝
2010年 サウスアフリカンソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2011年 ベオリア・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合優勝
2012年 サソール・ソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2013年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合2位
2014年 カレラ・ソーラー・アタカマ（チリ）総合優勝
2015年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合3位
2016年 サソール・ソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合2位
2017年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合4位
■本件に関するお問い合わせ
学校法人東海大学 経営企画室広報課
TEL：03-3467-2211（代表）
FAX：03-3485-4939
mail：pr@tokai.ac.jp
なお、大会公式結果は、後日ペナルティなどによるタイムが加算され、合計タイムや平均速度などが発表される予定です。
本学ソーラーカーチームは今大会参戦にあたり、パナソニック株式会社、東レ株式会社、株式会社ブリヂストンをはじめ、多数の国内企業のご協力のもと、新車両「’17 Tokai Challenger」を製作し、レースに臨みました。
■レース結果（暫定） 総走行距離/総合順位
1日目（10月8日） 605km/2位
2日目（10月9日） 1,250km /2位
3日目（10月10日） 1,786km /4位
4日目（10月11日） 2,415km /5位
5日目（10月12日） 3,022km /4位
■レース経過
＜予選＞
世界の国と地域から45台が出場した今大会。本学のソーラーカーチームは、10月7日（土）に行われた予選においてチャレンジャークラス第9位につけました。
＜本戦初日（10月8日）＞
本戦初日、スタート直後からライバルチームを抜き去り、大会2連覇中で1位を走行するオランダ・デルフト工科大学「Nuon Solar Team」（以下、「Nuon」）から約20km後方の2位まで追い上げました。（スタートから605km走行）
＜2日目（10月9日）＞
レース2日目、1位の「Nuon」を追走した本学ソーラーカーチームは、車輌トラブルで停車中の「Nuon」を抜いて一時はトップに立ちましたが、再びレースに戻った「Nuon」に先行を許し、接戦の末2位でこの日のレースを終えました。（スタートから1,250km走行）
＜3日目（10月10日）＞
薄曇りの天気となったレース3日目、本学情報技術センターおよび湘南キャンパスから送信された気象衛星「ひまわり」の画像データをもとに天候を予測し、バッテリー残量を計算しながらペースを緻密に調整する我慢のレース。前方を行く「Nuon」を追走する展開が続いた後、アメリカ・ミシガン大学とオランダ「Solar Team Twente」（以下、「Twente」）の猛追を受け、この日は4位でレースを終了しました。（スタートから1786km走行）
＜4日目（10月11日）＞
厚い雲が広がり、バッテリー残量を気にしながらの展開となった4日目。ベルギー「Punch Powertrain Solar Team」（以下、「Punch Powertrain」）と4位のポジション争いを繰り広げるも、順位を一つ落とし、この日は5位でフィニッシュ。（スタートから2,415km走行）
＜5日目（10月12日）＞
5位でスタートした5日目。チェックポイントでの30分間の義務停車の時点でトップを独走する「Nuon」とは約2時間30分の差。一つでも順位を上げたい本学ソーラーカーチームは、4位を走るオランダ「Twente」が30分間のペナルティを受けたことで、4位に浮上。その後は、晴天のもと、2位のアメリカ・ミシガン大学と3位の「Punch Powertrain」を懸命に追いかけましたが、最後はアデレード市内の渋滞に巻き込まれ、16時18分（日本時間）、総合第4位、国内のチームでは第1位（共に暫定）でゴールしました。
＜参考＞
■「2017ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ」について
太陽光のみを動力源として、オーストラリア北部の都市「ダーウィン」から南部の「アデレード」までの総延長3,022kmを総走行時間で競うソーラーカーレースです。1987年から開催され、今回で14回目となる30周年大会には、2連覇中のオランダ・デルフト工科大学をはじめ、同・トゥウェンテ大学、アメリカ・ミシガン大学、同・スタンフォード大学など世界の国と地域から45チームがエントリーしました。
（メインクラスとなるチャレンジャークラスは26チーム）
開催日程：2017年10月8日（日）～15日（日）
会 場：オーストラリア連邦 ダーウィン～アデレード（3,022km）
主 催：South Australian Motor Sport Board
http://www.worldsolarchallenge.org/ （公式サイト）
http://www.u-tokai.ac.jp/effort/activity/challenge/WSC2017/ （大学特設サイト）
https://www.facebook.com/tokaisolarcar/ （チームFacebook）
■遠征メンバー
総監督：木村英樹（本学工学部電気電子工学科 教授）
監督：福田紘大（本学工学部航空宇宙学科航空宇宙学専攻 准教授）
チームリーダー：武藤創 （本学工学部動力機械工学科 2年次）
特別アドバイザー：池上敦哉（KYBモーターサイクルサスペンション）、竹内豪（ミツバ）、岩田大裕（パナソニック）、平澤浩人（タートル工業）、飯田茂（飯田製作所）、平田将大
ドライバー：喜多洸介（本学工学部動力機械工学科3年次）、菊田剛広 氏（日本ケミコン 特別アドバイザー）、シッドビッカナーバー（NASA 特別アドバイザー）、佐川耕平（本学工学部電気電子工学科 助教）
コーディネーター：佐藤多嘉雄（本学チャレンジセンター 課長補佐）
メンバー26名（内訳/学生14名、教員3名、職員1名、特別アドバイザー8名）
■国内支援メンバー
衛星画像処理チーム、技術支援チーム、情報支援チーム、広報支援チーム（約30名）
■東海大学ソーラーカーチームの世界大会での実績
2008年 サウスアフリカンソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2009年 ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合優勝
2010年 サウスアフリカンソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2011年 ベオリア・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合優勝
2012年 サソール・ソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合優勝
2013年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合2位
2014年 カレラ・ソーラー・アタカマ（チリ）総合優勝
2015年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合3位
2016年 サソール・ソーラー・チャレンジ（南アフリカ）総合2位
2017年 ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（オーストラリア）総合4位
■本件に関するお問い合わせ
学校法人東海大学 経営企画室広報課
TEL：03-3467-2211（代表）
FAX：03-3485-4939
mail：pr@tokai.ac.jp
